Kuala Lumpur, 27 Oktober 2026 – Suasana di Dewan Rakyat hari ini kembali hangat apabila isu kemudahan infrastruktur asas di luar bandar Sarawak mendapat perhatian serius dalam sesi pertanyaan jawab lisan. Isu perhubungan darat yang sekian lama menjadi nadi kepada ekonomi tempatan sekali lagi dibahaskan,memperlihatkan betapa peritnya penantian penduduk di kawasan pedalaman untuk menikmati kemudahan moden yang setaraf dengan arus pembangunan nasional. Dalam sidang tersebut, Ahli Parlimen Tanjong Manis, YB Dato Ir. Haji Yusuf bin Haji Abd. Wahab, membangkitkan persoalan penting mengenai status terkini projek pembinaan jalan raya yang menghubungkan Kampung Stalon ke Kampung Paloh di Bahagian Mukah,Sarawak. Soalan bernombor sembilan itu mencerminkan kerisauan mendalam penduduk setempat yang mendambakan jaringan perhubungan darat yang selamat dan sempurna demi melancarkan urusan harian serta memacu sosioekonomi tempatan.
Bagaimanapun, jawapan yang diberikan oleh pihak kementerian membayangkan satu lagi fasa penantian yang panjang dan mencabar bagi warga di kawasan berkenaan. Projek mega yang dinanti-nantikan itu didapati menghadapi pelbagai rintangan birokrasi dan teknikal, termasuk isu pemilihan kontraktor serta langkah kawalan perbelanjaan fiskal negara yang dikuatkuasakan baru-baru ini. Sebagai sebuah portal berita politik dan ekonomi yang sentiasa mendekati denyut nadi rakyat, perkembangan ini pastinya meninggalkan tanda tanya besar mengenai garis masa sebenar pelaksanaan projek infrastruktur luar bandar di bawah pentadbiran kerajaan semasa. Keadaan ini menuntut penelitian mendalam terhadap pelbagai faktor penyumbang, implikasi langsung kepada penduduk, serta langkah susulan yang wajar diambil oleh pihak berkuasa bagi mengelakkan projek rakyat daripada terus terabai.
Liku Berliku Projek Jalan Paloh Kedang Berangan Ke Stalon Di Mukah
Projek membina jalan raya yang melibatkan laluan Paloh, Kedang, Berangan, dan Stalon di Bahagian Mukah,Sarawak, sebenarnya bukanlah satu cadangan baharu dalam Rancangan Pembangunan Infrastruktur Luar Bandar. Perancangan ini telah melalui pelbagai peringkat penilaian teknikal dan pentadbiran sebelum ia dibawa ke peringkat tender terbuka. Berdasarkan maklumat rasmi yang dibentangkan di Parlimen, kerajaan sebelum ini telah mengendalikan proses perolehan projek ini menerusi kaedah Tender Terbuka Pra Kelayakan Terpilih atau TTPKT. Kaedah ini lazimnya digunakan bagi memastikan hanya kontraktor yang benar-benar mempunyai kewangan kukuh, kepakaran teknikal yang tinggi, serta rekod prestasi yang bersih sahaja layak menyertai bidaan projek berskala besar di kawasan pedalaman Sarawak yang mencabar dari segi bentuk muka bumi.
Namun begitu, proses penilaian yang berjalan rapi di peringkat persekutuan tidak membuahkan hasil seperti yang diharapkan pada peringkat awal. Jentera pentadbiran Kementerian Kewangan atau MoF telah memuktamadkan proses penilaian tender tersebut pada Jun 2026. Malangnya, keputusan yang diumumkan agak mengecewakan apabila tiada satu pun entiti kontraktor yang menyertai bidaan didapati layak untuk diperakukan bagi memegang tanggungjawab melaksanakan projek bernilai tinggi itu. Kegagalan memenuhi kriteria ketat yang ditetapkan memaksa pihak Kementerian Kewangan membuat keputusan muktamad agar keseluruhan proses perolehan tersebut dibatalkan sementara dan projek berkenaan perlu ditender semula dari awal. Perkembangan ini sudah tentu melambatkan lagi jadual pelaksanaan fizikal yang sepatutnya bermula sejurus selepas pelantikan kontraktor sah dimuktamadkan.
Bayang Keputusan Kewangan Dan Arahan Penangguhan Surat Setuju Terima
Ujian terhadap projek jalan raya Tanjong Manis ini tidak berhenti setakat keputusan untuk menender semula sahaja. Ketika masyarakat setempat menaruh harapan agar proses tender kedua dapat disegerakan dalam masa terdekat, satu lagi halangan pentadbiran muncul di peringkat dasar fiskal negara. Pihak Kementerian Kewangan telah mengeluarkan satu arahan penting bertarikh 10 September 2026 yang mengubah landskap pelaksanaan projek luar bandar secara mendadak. Melalui arahan tersebut, semua pihak pengurusan dan kementerian yang mengendalikan peruntukan pembangunan diarahkan supaya menangguhkan serta-merta sebarang pengeluaran Surat Setuju Terima atau SST bagi projek-projek yang berada di bawah Program Jalan Luar Bandar ataupun JALB.
“Projek Membina Jalan Paloh/Kedang/Berangan ke Stalon, Bahagian Mukah, Sarawak telah ditender secara Tender Terbuka Pra Kelayakan Terpilih (TTPKT) dan tender tersebut telah dimuktamadkan di Kementerian Kewangan (MoF) pada Jun 2026. Walau bagaimanapun, tiada kontraktor yang layak untuk diperakukan dan projek ini telah diputuskan oleh MoF untuk ditender semula. Namun demikian, proses tender semula belum dapat dilaksanakan susulan arahan MoF bertarikh 10 September 2026 supaya pengeluaran Surat Setuju Terima (SST) bagi projek-projek di bawah Program Jalan Luar Bandar (JALB) ditangguhkan berkuat kuasa serta-merta sebagai langkah kawalan perbelanjaan jangka pendek,” jelas kenyataan rasmi yang dikemukakan di Dewan Rakyat.
Arahan penangguhan yang bersifat serta-merta ini dilaksanakan oleh kerajaan sebagai sebahagian daripada langkah kawalan perbelanjaan jangka pendek bagi memastikan kedudukan fiskal negara kekal mampan dan terurus di tengah-tengah ketidaktentuan ekonomi global. Walaupun rasional di sebalik langkah penjimatan ini difahami dari sudut makroekonomi, kesannya di peringkat mikro amat dirasai oleh penduduk di kawasan luar bandar. Apabila pengeluaran SST ditangguhkan, segala perancangan untuk membuka semula kertas tender bagi projek jalan Stalon ke Paloh terpaksa dibekukan buat sementara waktu. Akibatnya, proses tender semula yang sepatutnya menjadi sinar harapan baharu kini terpaksa menunggu lampu hijau seterusnya daripada pihak Kementerian Kewangan sebelum sebarang langkah perolehan boleh digerakkan semula.
Impak Langsung Kehidupan Penduduk Setempat Serta Harapan Di Tanjong Manis
Ketiadaan jaringan jalan raya yang sempurna antara Kampung Stalon dan Kampung Paloh di Bahagian Mukah membawa implikasi yang besar kepada corak kehidupan seharian masyarakat tempatan. Selama ini,penduduk di perkampungan pesisir dan pedalaman Sarawak sering bergantungan kepada laluan sungai atau jalan perhubungan yang tidak berturap untuk bergerak dari satu tempat ke tempat yang lain. Keadaan ini bukan sahaja meningkatkan kos logistik barangan keperluan harian dan hasil pertanian, malah turut menyukarkan urusan kecemasan kesihatan, pendidikan anak-anak, serta mobiliti sosial penduduk secara keseluruhan. Projek pembinaan jalan raya di bawah Program Jalan Luar Bandar ini diimpi-impikan sebagai pemangkin utama yang mampu mengubah nasib ekonomi penduduk tempatan dengan membuka lebih banyak peluang pekerjaan, perniagaan kecil, serta kemasukan pelaburan luar ke kawasan tersebut.
Kelewatan yang disebabkan oleh isu teknikal tender dan disusuli pula dengan arahan penangguhan fiskal September 2026 ini menuntut pendekatan komunikasi yang lebih telus dan proaktif daripada pihak kerajaan.Penduduk di Tanjong Manis sudah tentu mengharapkan agar wakil rakyat mereka terus konsisten membawa suara keramat rakyat ke Dewan Rakyat bagi memastikan projek ini tidak terus tergendala dalam tempoh yang terlalu lama. Mekanisme pemantauan yang ketat serta komitmen kementerian terbabit amat diperlukan bagi memastikan sebaik sahaja kekangan kewangan jangka pendek ini ditarik balik, projek jalan raya Stalon dan Paloh akan diletakkan di senarai keutamaan tertinggi untuk segera ditender semula dan disiapkan demi kesejahteraan rakyat Sarawak.
